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冬海集团 价格

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¥602.14
-¥22.30(-3.57%)

*页面数据最近更新时间:2026-05-11 18:40 (UTC+8)

至 2026-05-11 18:40,冬海集团 (SE) 股票价格报 ¥602.14,总市值 ¥3824.69亿,市盈率 48.09,股息率 0.00%。 当日股票价格在 ¥589.10 至 ¥611.14 之间波动,当前价格较日内低点高 2.21%,较日内高点低 1.47%,成交量 348.05万。 过去 52 周,SE 股票价格区间为 ¥578.20 至 ¥672.70,当前价格距 52 周高点 -10.48%。

SE 关键数据

昨日收盘价¥638.21
市值¥3824.69亿
成交量348.05万
市盈率48.09
股息收益率 (TTM)0.00%
股息金额¥3.17
摊薄每股收益 (TTM)2.63
净利润 (财年)¥113.62亿
营收 (财年)¥1651.56亿
下次财报日期2026-05-12
每股收益预测0.77
营收预测¥464.79亿
流通股数5.99亿
Beta 值 (1 年)1.573
最近除息日2017-02-13
最近派息日2017-03-01

SE 简介

Sea Limited 及其子公司在东南亚、拉丁美洲、亚洲其他地区及国际市场从事数字娱乐、电子商务和数字金融服务业务。它为用户提供 Garena 数字娱乐平台,访问移动和PC在线游戏,以及电子竞技运营;并提供其他娱乐内容,包括游戏直播和社交功能,如用户聊天和在线论坛。公司还运营 Shopee 电子商务平台,这是一个以移动为中心的市场,提供一体化的支付和物流基础设施以及卖家服务。此外,它还向个人和企业提供 SeaMoney 数字金融服务,包括线下和线上移动钱包、支付处理服务,以及在 ShopeePay、SPayLater、SeaBank 和其他数字金融服务品牌下的信贷、保险科技和数字银行服务;以及 Shopee 的支付处理服务。公司前身为 Garena Interactive Holding Limited,于2017年4月更名为 Sea Limited。Sea Limited 成立于2009年,总部位于新加坡。
所属板块消费者周期性
所属行业专业零售
CEOXiaodong Li
总部Singapore,None,SG
员工人数 (财年)10.00
年均收入 (1 年)¥165.15亿
员工人均净利润¥11.36亿

冬海集团 (SE) FAQ

冬海集团 (SE) 今天的股价是多少?

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冬海集团 (SE) 当前报价 ¥602.14,24 小时变动 -3.57%。52 周交易区间为 ¥578.20–¥672.70。

冬海集团 (SE) 的 52 周最高价和最低价是多少?

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冬海集团 (SE) 的市盈率 (P/E) 是多少?说明了什么?

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冬海集团 (SE) 的市值是多少?

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冬海集团 (SE) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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冬海集团 (SE) 现在该买入还是卖出?

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哪些因素会影响 冬海集团 (SE) 的股价?

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如何购买 冬海集团 (SE) 股票?

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风险提示

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冬海集团 (SE) 今日新闻

2026-04-23 12:17Sam Bankman-Fried 撤回新审判动议,称对法官公平听审存在担忧Gate News 消息,4 月 23 日——前 FTX 首席执行官 Sam Bankman-Fried 周三在致美国地区法院法官 Lewis Kaplan 的一封信中撤回了他关于新审判的动议,称他不相信自己会在该事项上从这位法官那里获得“公平听审”。 在他向纽约南区美国地区法院提交的文件中,Bankman-Fried 表示,他一直专注于回应 Kaplan 先前提出的相关问题,包括他的律师是否为他起草了他的规则 33 动议 (a request for a new trial)。“因为我不相信我会在你面前就这一主题获得公平听审,我现在请求撤回规则 33 动议,并不当然妨碍在我的直接上诉以及与重新分配审理有关的请求被裁定之后再行提出,”他说。 Bankman-Fried 于 2023 年 11 月在全部七项针对诈骗 FTX 客户、贷款人和投资者的刑事指控中被定罪。他被判处 25 年监禁。他的母亲 Barbara Fried 于 3 月代表他提出了新审判动议。Bankman-Fried 还在 11 月提起了上诉,寻求新审判,目前仍在审理中。此外,他还寻求唐纳德·特朗普总统赦免,但特朗普在 1 月表示他没有计划批准赦免。 周三,Bankman-Fried 进一步澄清,他是在被羁押于布鲁克林期间构思、起草并完成了规则 33 动议的大部分法律研究。他表示他没有咨询律师,但在征求编辑建议方面与父母分享了草稿,并且也与一名最初受聘来在该动议中代表他的纽约律师分享了草稿,直到他决定以自行辩护(pro se)方式出庭为止。2026-04-17 06:01欧洲公司打造比特币金库策略,与 MicroStrategy 模式背道而驰Gate News 消息,4月17日——据巴黎区块链周 2026 的行业高管称,欧洲公司正在采用与当地资本市场和监管限制相匹配的比特币金库策略,而不是复制由 MicroStrategy 首创的债务驱动模式。巴黎和法兰克福的合伙人 Thomas Vogel(Latham & Watkins)表示,与美国相比,欧洲发行人,在筹集资本时面临不同的约束条件,例如市场深度较弱、监管更为严格,以及投资者行为的差异。 德国的 Bitcoin Group SE 是欧洲上市比特币持有者的领先者,持有 3,605 BTC,约合 $268 百万美元;而法国的 Capital B 持有 2,925 BTC,账面未实现亏损约 25.6%。据 Capital B 负责比特币策略的 Alexandre Laizet 表示,欧洲公司正在转向法国的公开市场以及以卢森堡为基础的结构,以筹集与比特币敞口挂钩的资金。该做法使金库仓位更加保守,并与当地监管和市场条件相匹配。 规模仍显著小于美国市场。MicroStrategy 在一周内以约 $1 十亿美元的价格购入 13,927 BTC,使其总持仓达到 780,897 BTC——远高于所有欧洲上市公共公司的比特币持仓之和。

冬海集团 (SE) 热门帖子

Maxim_Explore

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5小时前
𝗦𝗨𝗡.𝗶𝗼 𝗣𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝗲𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗮𝗻𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗱𝗲 𝗹𝗶𝗾𝘂𝗶𝗱𝗶𝗱 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝘁𝗮𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗹𝗮𝘆𝗲𝗿𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝗲𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝗧𝗥𝗢𝗡. El crecimiento que ocurre en torno a #SUN se vuelve cada vez más difícil de ignorar. Las métricas recientes del ecosistema siguen mostrando: • aumento en la participación del mercado • actividad de liquidez más fuerte • crecimiento en la cantidad de titulares • mayor visibilidad en DeFi de TRON Y el impulso parece estar acelerándose junto con una adopción más amplia del ecosistema. 𝗟𝗔𝗦 𝗣𝗥𝗢𝗧𝗘𝗦 𝗤𝗨𝗘 𝗦𝗜𝗚𝗡𝗜𝗙𝗜𝗖𝗔𝗡 𝗘𝗡 𝗟𝗔 𝗦𝗘𝗚𝗨𝗜𝗗𝗔𝗗 Datos recientes de CoinMarketCap destacan varias tendencias fuertes en torno al ecosistema SUN: → capitalización de mercado acercándose a los quinientos millones de dólares → volumen de comercio diario consistentemente activo → participación de titulares en rápido crecimiento → confianza comunitaria fortalecida Lo que hace esto especialmente importante es que el crecimiento no está ocurriendo de forma aislada. Está sucediendo junto con la expansión del entorno DeFi más amplio de TRON. 𝗦𝗨𝗡.𝗜𝗢 𝗘𝗦 𝗟𝗔𝗦𝗔 𝗟𝗔𝗬𝗘𝗥 𝗤𝗨𝗘 𝗦𝗜𝗚𝗡𝗜𝗙𝗜𝗖𝗔 𝗟𝗔 𝗟𝗜𝗤𝗨𝗜𝗗𝗜𝗗𝗔𝗗 𝗡𝗢𝗥𝗠𝗔𝗟𝗠𝗘𝗡𝗧𝗘 𝗖𝗥𝗘𝗖𝗜𝗘𝗡𝗧𝗘 Con el tiempo, ha evolucionado mucho más allá de ser visto como “solo otro protocolo DeFi.” La plataforma funciona cada vez más como una capa de infraestructura principal que soporta: • movimiento de liquidez • intercambios descentralizados • participación en staking • generación de rendimiento • coordinación DeFi más amplia en TRON A medida que continúa aumentando la actividad en la cadena, los protocolos capaces de soportar infraestructura de liquidez eficiente naturalmente se vuelven más importantes. Y continúa posicionándose directamente dentro de ese ciclo de crecimiento. 𝗟𝗔𝗦 𝗣𝗥𝗢𝗧𝗘𝗦 𝗗𝗘 𝗟𝗜𝗤𝗨𝗜𝗗𝗘𝗭𝗔𝗗 𝗣𝗥𝗢𝗩𝗔𝗡 𝗤𝗨𝗘 𝗟𝗔 𝗦𝗘𝗚𝗨𝗜𝗗𝗔𝗗 𝗘𝗦 𝗠𝗔𝗦 𝗙𝗢𝗥𝗧𝗘 𝗘𝗡 𝗟𝗔 𝗦𝗢𝗖𝗜𝗘𝗗𝗔𝗗 Un aumento mensual del 15%+ en el rendimiento del mercado junto con una participación creciente de titulares envía una señal importante. Esto ya no parece solo atención especulativa a corto plazo. Cada vez más refleja: → mayor compromiso del ecosistema → participación comunitaria en expansión → contribución de liquidez en aumento → mayor confianza a largo plazo En DeFi, los ecosistemas sostenibles a menudo se construyen mediante la expansión continua de la participación de los usuarios a lo largo del tiempo. 𝗘𝗟 𝗘𝗡𝗩𝗜𝗥𝗢𝗡𝗠𝗘𝗡𝗧𝗢 𝗗𝗘𝗟𝗟𝗔 𝗗𝗘𝗙𝗜 𝗗𝗘 𝗧𝗥𝗢𝗡 𝗜𝗦 𝗧𝗔𝗠𝗕𝗜𝗘𝗡 𝗥𝗔𝗣𝗜𝗗𝗔𝗠𝗘𝗡𝗧𝗘 𝗥𝗢𝗝𝗔𝗡𝗗𝗢 El crecimiento de también está estrechamente vinculado al crecimiento más amplio del ecosistema TRON en sí. TRON continúa mejorando: • eficiencia en liquidaciones • asequibilidad en transacciones • infraestructura de stablecoin • escalabilidad de liquidez • accesibilidad global para los usuarios A medida que estas ventajas se vuelven más visibles, las plataformas profundamente integradas en el ecosistema naturalmente se benefician de una adopción más fuerte. cada vez más se está convirtiendo en uno de esos centros de liquidez centrales. 𝗟𝗔𝗦 𝗘𝗙𝗘𝗖𝗧𝗢𝗦 𝗣𝗥𝗢𝗥𝗧𝗢𝗡𝗔𝗡 𝗣𝗔𝗥𝗔 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗢𝗡𝗘𝗥 La relación entre liquidez y crecimiento del ecosistema está altamente interconectada: → más actividad crea mayor demanda de liquidez → más liquidez atrae a más usuarios → más usuarios fortalecen la utilidad del ecosistema → mayor utilidad atrae capital adicional Ese ciclo de refuerzo es exactamente lo que muchos participantes de DeFi están observando de cerca en y en el panorama DeFi más amplio de TRON. 𝗘𝗦𝗧𝗘 𝗣𝗥𝗢𝗧𝗘𝗦𝗧𝗢 𝗦𝗢𝗟𝗢 𝗘𝗦 𝗟𝗔 𝗖𝗢𝗡𝗦𝗜𝗦𝗧𝗘𝗡𝗖𝗜𝗔 𝗤𝗨𝗘 𝗦𝗜𝗚𝗡𝗜𝗙𝗜𝗖𝗔 𝗟𝗮𝘀 𝗲𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗻𝗱𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗶𝗾𝘂𝗶𝗱𝗲𝗱𝗮𝗱 𝗲𝗻 𝗲𝗹 𝗲𝗰𝗼𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗲𝗻𝗰𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮: → más actividad crea más demanda de liquidez → más liquidez atrae a más usuarios → más usuarios fortalecen la utilidad del ecosistema → mayor utilidad atrae capital adicional Ese ciclo de refuerzo es exactamente lo que muchos participantes de DeFi están observando de cerca en y en el panorama DeFi más amplio de TRON. 𝗦𝗨𝗦𝗧𝗘𝗡𝗜𝗕𝗟𝗘 𝗚𝗥𝗢𝗪𝗧𝗛 𝗗𝗘𝗟𝗔 𝗗𝗘𝗙𝗜 𝗘𝗦 𝗙𝗨𝗘𝗥𝗧𝗘 𝗣𝗔𝗥𝗔 𝗟𝗔 𝗖𝗢𝗡𝗦𝗜𝗦𝗧𝗘𝗡𝗖𝗜𝗔 En el largo plazo, los ecosistemas DeFi más fuertes suelen ser aquellos que mantienen constantemente: • utilidad • liquidez • accesibilidad • escalabilidad • comunidades activas mientras continúan construyendo a través de las condiciones cambiantes del mercado. Con participación en aumento, visibilidad en expansión y métricas del ecosistema fortalecidas, continúa posicionándose como una de las infraestructuras DeFi más importantes a seguir en el ecosistema TRON. @OfficialSUNio @justinsuntron #TRONEcoStar
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快照民工

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7小时前
马斯克还是太全面了! 自动驾驶长期领跑全行业也就算了,现在**电动化又杀回第一梯队**: ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-7e16084b21-ad08c7cfa0-8b7abd-e5a980) 一份北美监管文件意外披露了**特斯拉最新电池技术**,直接泄露天机: **特斯拉版的兆瓦闪充,已经量产上车**。 还是最新的二代4680电池……. 当年当面教马斯克做事,断言4680走不通的电池一哥**曾毓群**,就这样被老马用技术和量产“打脸”回应。 **特斯拉版兆瓦闪充意外曝光** ---------------- 消息的来源是一份提交给加州空气资源委员会(CARB)的公开文件。 原本这份文件是为了披露特斯拉刚刚量产的第二代重卡Semitruck的电池容量信息,但细看之下,特斯拉最新的电池技术参数也被一并带出: ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-dcc8edbf35-b440fb18af-8b7abd-e5a980) 特斯拉Semitruck提供两个电池版本: * 长续航版:可用电池容量822 kWh,预估续航500英里(约805公里),峰值功率800 kW,支持1.2 MW超充 * 标准续航版:可用电池容量548 kWh,预估续航325英里(约523公里),峰值功率525 kW,同样支持1.2 MW超充 作为参照,**Model 3和Model Y的长续航全轮驱动版电池容量约为75-80 kWh——Semi长续航版的电池包能量大约是乘用车的10倍**。 **但是,Model 3和Model Y的车重,还不到Semitruck的1/20**。 这背后是空气动力学优化、三电机系统效率曲线以及量产设计减重措施的综合作用,使得能耗层面,Semi实测能耗约为1.7 kWh/英里,每千瓦时可行约0.6英里,显著优于目前行业常见电动重卡的的0.4-0.5英里/kWh。 充电效率上,峰值功率可达**1.2 MW(即1200 kW)——特斯拉版本兆瓦闪充**。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-9b0e445ed4-f0a1cdf1e2-8b7abd-e5a980) 以长续航版822 kWh电池计算,在1.2 MW峰值功率下,理论上可在30分钟内补充约60%的电量——这正是美国交通法规要求驾驶员强制休息的时长。 也就是说,Semi的充电时间与法定休息时间完全对齐,司机停车休息的同时车辆完成补能,不额外消耗运营时间。 这几点可以看出,Semi的电池系统并非简单放大乘用车方案,而是围绕三类8级重卡的实际工况进行了针对性工程设计。 纵向对比特斯拉自己的电池产品线,Semi上搭载的方案进步幅度相当明显。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-ff364e6277-20067a799c-8b7abd-e5a980) 初代4680电池(用在得州工厂生产的Model Y上)能量密度为244 Wh/kg,峰值充电功率约为250kW,对应V3超充桩。而二代4680电池,即Cybercell,能量密度提升至272 Wh/kg,增幅11.5%;支持的充电功率跃升至1200kW,对应V4超充及兆瓦充电桩。 横向对比行业竞品,比亚迪的刀片电池二代已于2025年量产,搭载于汉L等车型,其系统能量密度约为190 Wh/kg(电芯层面数据不同),支持峰值充电约1500kW,采用双枪超充方案。 宁德时代刚刚发布的第四代神行电池,标称能量密度约260-280 Wh/kg,峰值充电功率同样宣称可达1200kW。但关键区别在于,第四代神行预计2026年底才投入量产,目前仍是产线调试中的期货。 结论很清楚:**三电技术上特斯拉沉寂几年之后,又杀了回来,与比亚迪同处第一梯队**,绝对数值上相比比亚迪稍保守。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-56d53d470a-33df98c82f-8b7abd-e5a980) 重要的是,特斯拉的兆瓦闪充、二代4680不是实验室原型,也不是发布会上的期货,而是已经装在Cybertruck和Semitruck上的量产技术。 从这个角度看,**对比宁德时代,特斯拉领先约一年时间**。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-314a508e7c-8196b52556-8b7abd-e5a980) 毕竟**宁德时代刚刚发布的第三代神行还是期货,最快26年底才投入量产**。 这其实也是马斯克曾经毓群当面“教做事”之后,最有力的回击。 **特斯拉怎么做到的** ------------ 二代4680电池的突破并非单一技术点,而是物理设计、电化学体系和制造工艺三路并进的结果。 加州大学圣地亚哥分校的实验室对Cybercell电芯进行了精密拆解与电化学测试,揭示了性能跃迁的真实来源。 首先也是最直接的一步,来自**壳体减重带来的“物理红利”**。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-839909b9b5-34ade3f176-8b7abd-e5a980) 第一代4680为了保证46毫米大直径圆柱电池的结构强度,壳体厚度高达0.6毫米,属于典型的“过度工程化”。第二代电芯直接将壳体减薄至0.35毫米,减薄幅度约42%。 这在工程上相当激进——46毫米直径的电池,壳壁只有三分之一毫米,还要承受卷绕应力和封装压力,对钢材冲压工艺是极限挑战。 **但收益也非常直接:壳体减薄释放了更多内部空间装载活性材料,同时非活性物质的重量大幅下降。仅此一项改进,就贡献了约20 Wh/kg的能量密度提升**。 换句话说,特斯拉不改任何化学配方,光靠制造精度的提升,就拿到了近10%的性能增益。 但光靠物理减薄远远不够,**电化学体系的升级才是真正的核心技术突破**。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-74cd73d998-a7f3be2466-8b7abd-e5a980) 第二代电池的正极材料从第一代的NMC 811(镍81%、钴12%、锰7%)升级为NMC 955(镍91%、钴5%、锰4%)——**镍含量每提升一个百分点,电池容量都会正向响应**,而91%的镍含量已经触及当前量产高镍正极的科学前沿。 同时,钴含量降至5%,既降低了对刚果等地钴矿的依赖风险,也摊薄了材料成本。 这里一个关键的验证逻辑来自电极厚度的变化: 实测显示,负极厚度仅从250微米降至240微米,降幅只有4%;但正极厚度从180微米猛减至150微米,降幅达17%。 而在锂电池中,正负极的锂离子容量必须严格匹配,正极厚度大幅减薄却能承载同样的锂离子总量——**唯一的解释是正极材料本身的活性物质密度有了质的飞跃**。 这一化学改进额外贡献了约10 Wh/kg的能量密度,两部分相加,正好解释了从特斯拉二代4670电池能量密度244到272(Wh/kg)的跨越。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-dd14823e5d-5d957fd8de-8b7abd-e5a980) 能量密度之外,兆瓦闪充还依赖整个电池包结构、工艺创新。 **高功率充电**的最大敌人是内阻带来的发热,二代4680电池在机械结构上做了多项减阻优化。 首先与第一代4680最大的不同,是**阳极铜箔直接焊接至底盖,省去了传统集流体的中介界面**。 其次是铝制正极集流体从开槽设计改为实心圆盘,使电子过流面积增加,而**电极厚度减薄大幅降低了锂离子在固相中扩散的离子电阻**。 这三项改进叠加,使得电芯在高倍率充放电时的产热显著下降。这也是为什么Cybertruck目前虽然充电速度被软件限制在“行业中游”,但硬件预留了远高于此的潜力——一旦V4超充桩解限,更低的内阻将支撑更激进的充电曲线。 在**生产工艺**层面,**目前二代4680仅在阳极采用了干法工艺,阴极仍沿用传统湿法涂布**。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-63bd150306-8ce910b5fc-8b7abd-e5a980) 这里解释一下干法工艺,是传统电池制造方法的“革命”而非“进化”。它省略了能耗最高、设备最贵的中间环节,从根本上颠覆电池制造的成本和速度。 你可以把干法工艺简单理解为“干粉直接压成电极”,就像把干燥的面粉直接压制成型,而不是传统加水搅拌成面团再放进烤箱里烤干。 保守估计制造成本降低约30%,综合成本降低10%-20%,生产效率是湿法的7倍。 **全干法工艺**,意味着二代4680还远没有到达目前锂电池的性能极限,而这样的技术探索,特斯拉还储备了更多。 比如**硅基负极**可将能量密度推至300 Wh/kg并缩短充电时间,预计1-2年内引入;**非对称层压技术**可同时提升能量密度和充电速度,保守估计再增加35 Wh/kg;**锂掺杂技术**理论上能触及330 Wh/kg…… ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-7436bec8cb-6cde3aff1f-8b7abd-e5a980) 接近400Wh/kg的三元锂电池,实际上已经和入门级别的半固态电池电池差不多了,但从成本角度考虑,4680的成本优势极大。 4680不但不是死路一条,反而是未来相当长一段时间里,动力电池迭代的一个主要路线。 **马斯克「打脸」曾毓群** -------------- 这条线索,要回溯到三年前的一场对话。 彼时宁德时代董事长曾毓群在一次行业交流中,当着马斯克的面指出:4680大圆柱电池存在结构设计上的先天缺陷。直径太大导致卷芯中心散热困难,壳体强度与内阻难以平衡,量产可行性堪忧。 从后面的进展上看,曾毓群当时的判断并非没有道理。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-03b4a1e0fd-4e600d26b8-8b7abd-e5a980) 因为特斯拉第一代4680的表现确实平平:能量密度仅244 Wh/kg,与2170拉不开差距,且充电性能未达预期,另外但是干法工艺迟迟无法突破。 据说,**面对曾毓群的“晓之以理”,马斯克直接陷入沉默。** 后来,外界也普遍认为特斯拉的自研4680电池路线走进了死胡同。 但就如同特斯拉自研芯片一样,可能有挫折和停滞,但马斯克最终会会用技术突破回应质疑。 比如二代4680壳体减薄加上结构优化,解决了内阻和散热问题;高镍正极配合匹配的负极,补上了能量密度短板;阳极干法先跑通,全干法已在路上…… ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-3f8530f9e0-ca29d086b8-8b7abd-e5a980) 今天再看曾毓群当年的“断言”,不能说错——基于第一代产品的表现,那个判断是合理的。但技术和量产的时间轴已经把他甩在了身后。 特斯拉用三年时间证明,4680电池所谓“先天缺陷”不是技术死胡同,只是工程问题,而工程问题意味着可以被解决。 特斯拉在自动驾驶一直领跑,多模态大模型加数据驱动体系,现在成了自动驾驶赛道L2、L4共识。 电动化沉寂了几年之后,现在又一鸣惊人。 而且,新的技术探索正在证明现有的锂电路线远没到物理极限——能量密度可以继续推高,充电速度可以继续加快,制造成本可以继续下降。 相比还在“大前期”的全固态电池,特斯拉选择的渐进式改良路线,才是未来几年成本碾压、拉开与竞争对手差距的关键杀手锏。 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-d08cb2a8b8-2b8353daa5-8b7abd-e5a980) 曾毓群教马斯克做事,质疑4680走不通,而如今马斯克用技术和量产给出了最好回应。 一方面特斯拉确实太全面了。 另一个方面,**宁德时代过去几年躺着挣钱,太容易了**。 本文来源:智能车参考 风险提示及免责条款 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。
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