Bán 50 tỷ mỗi năm, Lý Thư Phúc lại bắt đầu với xe máy

Hỏi AI · Làm thế nào để Li Shufu giúp Quảng Giang Motor hồi sinh sau mười năm?

Phóng viên丨Tần Nghi, Dương Tùng Biên tập丨Tán Lộ

Nhà sản xuất mô tô lâu đời của Chiết Giang, chọn cách phản công.

Ngày 8 tháng 5, Quảng Giang Motor phát hành tuyên bố, khẳng định chưa từng thực hiện bất kỳ hình thức chống lại Zhang Xue Motor nào, như phong tỏa chuỗi cung ứng, bao vây nhà phân phối hay các hành vi cạnh tranh không công bằng khác.

Vào cuối tháng 4, có tin đồn rằng nhiều tập đoàn mô tô lớn đã ra lệnh “cấm vận” nhà cung cấp, ép buộc nhà phân phối “chọn một trong hai”, nhằm cản trở Zhang Xue Motor.

Về việc này, Quảng Giang Motor rõ ràng phủ nhận, tuyên bố rằng thành tích xuất sắc của đội ngũ Zhang Xue “làm tôi cảm thấy tự hào và tự hào thực sự”, đồng thời ca ngợi là “vinh quang chung của toàn thể các doanh nghiệp sản xuất mô tô Trung Quốc.”

Quảng Giang, bị vướng vào làn sóng tranh cãi, có mối quan hệ khá mật thiết với Li Shufu.

Mười năm trước, ông đã đầu tư vào Quảng Giang Motor. Đến cuối năm 2025, ông qua Công ty Công nghệ Geely, nắm giữ 30,77% cổ phần, trở thành người kiểm soát thực sự.

Hiện tại, Quảng Giang bán khoảng 5 tỷ nhân dân tệ xe mô tô và các phương tiện khác mỗi năm, xuất khẩu hơn 50.000 xe phân khối lớn, trở thành lực lượng quan trọng trong việc đưa mô tô cao cấp của Trung Quốc ra thị trường quốc tế.

Xu hướng xe phân khối lớn

Trụ sở chính của Quảng Giang Motor đặt tại Đài Châu, Chiết Giang, quê hương của Li Shufu.

Chủ tịch của họ, Từ Chí Hào, đồng thời giữ chức Giám đốc điều hành của Công ty Công nghệ Geely, cùng với ba thành viên ban giám đốc khác, đều đến từ hệ sinh thái Geely.

Công ty này, có giá trị thị trường khoảng 7 tỷ nhân dân tệ, đã gắn bó với ngành mô tô hơn 40 năm, từ sớm đã thay đổi chiến lược.

Trước năm 2010, họ định nghĩa mô tô là “công cụ kiếm sống”, thường dùng để chở hàng hoặc đi lại; sau năm 2010, đã chuyển trọng tâm thành “đồ chơi”, với nhu cầu xe phân khối lớn, hiệu suất cao, thiết kế ấn tượng, giá trị cảm xúc cao bùng nổ.

Năm 2005, Li Shufu và đội ngũ đã tiếp nhận thương hiệu Benelli của Ý, một thương hiệu trăm năm tuổi, thu được công nghệ động cơ phân khối lớn cốt lõi, thúc đẩy nhanh tiến trình gia nhập thị trường xe thể thao, giải trí phân khối lớn.

Hiện tại, Quảng Giang Motor sở hữu Ba thương hiệu cốt lõi: Benelli (贝纳利), QJMOTOR, Quảng Giang, bao phủ các dòng xe từ 50cc đến 1200cc, gồm xe mô tô chạy xăng, xe đạp điện và xe mô tô điện.

Trong đó, Benelli tập trung vào phân khúc cao cấp phân khối lớn; QJMOTOR là thương hiệu nội địa tự phát triển, nhắm vào nhóm khách hàng trẻ trong nước, phủ rộng toàn bộ phân khối và dòng sản phẩm; Quảng Giang tập trung vào các dòng xe phục vụ đi lại hàng ngày, chủ yếu thị trường nội địa.

Các dòng xe phân khối lớn trên 250cc của Quảng Giang chiếm vị trí hàng đầu trong thị phần nội địa, trở thành lĩnh vực kinh doanh cốt lõi.

Hiện tại, trong thị trường phân khối lớn trong nước, cạnh tranh giữa các hãng ngoại và nội cao cấp rất gay gắt, TOP 10 doanh nghiệp chiếm tới 90% thị phần, đội ngũ của Li Shufu cũng tranh thủ chiếm lĩnh một phần.

Đến năm 2025, doanh số xe phân khối lớn của họ đạt 115.8 nghìn chiếc, chiếm hơn 30% tổng doanh số các loại xe.

Trang web chính thức cho thấy, giá trung bình các dòng xe phân khối lớn của họ dao động trong khoảng 30.000-80.000 nhân dân tệ, ví dụ, xe phân khối lớn cấp nhập môn như Flash 250 AMT có giá khoảng 21.000 nhân dân tệ, xe trung cấp như赛800RS khoảng 50.000 nhân dân tệ, xe cao cấp仿赛赛921PRO giá 71.9 nghìn nhân dân tệ.

So sánh với các thương hiệu nhập khẩu như Kawasaki, Honda, nếu cùng phân khối, cấu hình, giá của Quảng Giang thường thấp hơn 30%-50%.

Điểm mạnh cốt lõi của họ là đã thực hiện “toàn chuỗi sản xuất, nghiên cứu, bán hàng, dịch vụ” tích hợp, xây dựng hệ thống R&D toàn cầu liên kết năm địa điểm: Wenling, Hàng Châu, Thượng Hải, Trùng Khánh, Ý, cùng với mạng lưới bán hàng phủ sóng hơn 150 quốc gia và khu vực.

Từ trong ra ngoài

Đường đua sôi động, cuộc chơi khốc liệt.

Ngành mô tô của Li Shufu đang đối mặt với những biến đổi lớn của môi trường, doanh số trong nước giảm, còn có dấu hiệu chiến tranh giá.

Đến năm 2025, lợi nhuận ròng trên sổ sách đạt 977 triệu nhân dân tệ, lợi nhuận trừ các khoản đặc biệt chỉ còn 285 triệu nhân dân tệ, giảm 49.2%, cho thấy lợi nhuận chính của doanh nghiệp đang chịu áp lực. Cụ thể, doanh số nội địa của các dòng phân khối lớn là 64.5 nghìn chiếc, giảm 26% so với cùng kỳ.

Lợi nhuận của tập đoàn mô tô này đã âm thầm chuyển hướng ra nước ngoài.

Năm 2025, xuất khẩu đạt 51.3 nghìn chiếc, tăng 23.36%, doanh thu xuất khẩu đạt 2.9 tỷ nhân dân tệ, chiếm 53.68% tổng doanh thu; lợi nhuận gộp khoảng 30%, cao hơn mức trong nước.

Trong vài năm gần đây, Quảng Giang Motor đã tiến mạnh ra thị trường quốc tế, nâng cấp toàn diện thành “chiến lược hàng đầu”.

Họ thực hiện chiến lược “quản lý đa thương hiệu + hợp tác nhà phân phối cốt lõi” tại các thị trường châu Âu, Mỹ Latin, Trung Đông và châu Phi, đã thành lập các đội ngũ sản xuất, tiếp thị, dịch vụ.

Xe phân khối lớn trở thành trọng điểm xuất khẩu.

Đội ngũ của Từ Chí Hào năm 2025 tiết lộ, sản phẩm phân khối lớn xuất khẩu đạt 39.6 nghìn chiếc, góp phần đưa tổng xuất khẩu của Quảng Giang Motor đứng thứ năm trong ngành mô tô nội địa.

Ban lãnh đạo nhấn mạnh, năm 2026 sẽ hoàn thiện hệ thống sản phẩm, mở rộng thị trường hiện có, đồng thời đưa ra các sản phẩm phù hợp với từng thị trường.

Ví dụ, đối với thị trường châu Âu, sẽ ra mắt các dòng xe phân khối lớn phù hợp tiêu chuẩn khí thải địa phương; đối với thị trường Đông Nam Á, sẽ giới thiệu các dòng xe nhỏ có giá trị cạnh tranh cao.

Tổng thể, Quảng Giang Motor duy trì khả năng sinh lời tốt, tỷ lệ lợi nhuận gộp ổn định trên 25%, thậm chí còn cao hơn cả Geely.

Chỉ trong quý 1-3, nhu cầu mô tô giảm nhiệt, doanh số sụt giảm, cộng thêm thiệt hại do tỷ giá, tạm thời thua lỗ.

“Đạt được tăng trưởng doanh thu, doanh số và các chỉ tiêu kinh doanh cốt lõi khác so với cùng kỳ… mở rộng thị phần quốc tế, các hoạt động kinh doanh tăng trưởng đột phá.” Đó là mục tiêu kinh doanh của đội ngũ Từ Chí Hào cho năm 2026.

Liên kết máu mủ

Về cá nhân, Li Shufu rất quan tâm đến ngành mô tô.

Xe mô tô là một phần quan trọng trong hành trình khởi nghiệp của ông, Geely cũng là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên nghiên cứu sản xuất mô tô, nhưng sau đó do cạnh tranh vô tổ chức, ông đã chủ động rút lui.

Ngay từ năm 2016, Quảng Giang Motor liên tục thua lỗ, đối mặt rủi ro bị loại khỏi thị trường chứng khoán. Ông đã góp 1.08 tỷ nhân dân tệ, sở hữu 29.77% cổ phần.

Sau đó, một số lãnh đạo cao cấp của Geely đã gia nhập Quảng Giang Motor, mang theo mô hình quản lý chất lượng đã thành công vào dây chuyền sản xuất.

Geely cũng hợp tác với các đối tác quốc tế. Năm 2019, Quảng Giang ký kết hợp tác chiến lược với Harley-Davidson của Mỹ, cùng thúc đẩy hoạt động mô tô.

Kinh nghiệm về công nghệ thông minh của Geely cũng được tiếp thu.

Năm 2024, Quảng Giang Motor ra mắt ParaPal (帕拉派) nền tảng thông minh PEP, tích hợp AI tương tác bằng giọng nói, có thể thực hiện nhận diện giọng nói, hợp tác người-máy, dẫn đường AI và các chức năng khác.

Trong chiến lược của Li Shufu cho Công nghệ Geely, Quảng Giang Motor là một trong ba ngành công nghiệp chính.

Trong các lĩnh vực như chuỗi cung ứng, mua sắm, Quảng Giang cũng có lợi thế phối hợp, các hoạt động kinh doanh rất chặt chẽ.

Ví dụ, hội nghị chuỗi cung ứng do Geely tổ chức, Quảng Giang Motor cùng các công ty anh em như Wolffang cùng tham gia.

Năm 2025, tổng giá trị các giao dịch liên quan đến hệ thống Geely của họ đạt 83.29 triệu nhân dân tệ. Trong đó, Công ty Quang Thiên Lộ đã mua hàng trị giá 29.57 triệu nhân dân tệ từ Quảng Giang Motor.

Sản phẩm mới “Xe địa hình” của Quảng Giang Motor cũng nhờ vào lợi thế công nghệ và chuỗi ngành công nghiệp của cổ đông trong lĩnh vực ô tô. Xe địa hình bán ra hàng năm đã vượt quá 6.000 chiếc, tăng gấp đôi so với năm trước.

Trong những năm gần đây, đội ngũ của Từ Chí Hào đã sử dụng “liên kết thể thao và du lịch” cùng hoạt động truyền thông xã hội, tái cấu trúc “bán xe” thành “cuộc sống đạp xe”, tạo dựng hình ảnh thương hiệu và công nghệ.

Thông qua các giải đua hàng đầu như WSBK, Moto2, Quảng Giang Motor đã xác thực sản phẩm qua thực chiến, rồi phản hồi để nâng cấp sản phẩm, đồng thời xây dựng cộng đồng người chơi mô tô, phát triển các chương trình đào tạo, trải nghiệm, tạo “cộng đồng gắn bó”.

Hiện tại, thị trường nội địa tương đối ảm đạm, khó khăn trong mở rộng thị trường quốc tế, ngành mô tô của Li Shufu trong ngắn hạn vẫn gặp áp lực.

Dù vậy, lượng truy cập lớn của Zhang Xue Motor đã nâng cao nhận thức ngành, điều này rõ ràng là tin vui cho các nhà sản xuất nội địa như Quảng Giang Motor.